在汽車生產(chǎn)制造中模具有著極其重要的地位，很多零部件和覆蓋件之類都需要用模具去完成。
　　汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是汽車覆蓋件沖壓模具。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。
　　據(jù)悉，制造一輛普通轎車約需1500套模具，其中沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發(fā)費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。
　　模具市場的蓬勃發(fā)展，模具企業(yè)和產(chǎn)品競爭也日益激烈，一方面促使模具行業(yè)加速與國內(nèi)外市場接軌，另一方面由于市場秩序的不規(guī)范，也帶來了模具企業(yè)之間的無序競爭。
　　當前，我國中高檔模具市場的競爭主要是我國重點骨干模具企業(yè)與三資企業(yè)之間的競爭，中低檔模具市場的競爭主要是民營企業(yè)之間的競爭。國際模具資本在中國的增長，雖然帶來了資金、技術(shù)和先進設(shè)備，但是也給中國本土的模具制造企業(yè)帶來了壓力，加劇了市場競爭。國際模協(xié)秘書長羅百輝表示，相對于國內(nèi)落后的模具制造水平，跨國模具集團不僅擁有雄厚的資金、先進的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的設(shè)備和多年積累的成功的模具經(jīng)驗，而且憑借雇用中國相對低廉的勞動力資源的成本優(yōu)勢在國內(nèi)模具市場競爭中領(lǐng)先于很多國內(nèi)模具企業(yè)。而民營企業(yè)由于本身存在的局限性，導(dǎo)致在中低端模具市場的競爭中普遍出現(xiàn)模具價格戰(zhàn)，很多模具企業(yè)為了接到訂單不惜以低于成本的價格來加工模具，低價格帶來低質(zhì)量，加劇了模具市場和模具材料市場的無序競爭，已嚴重影響一些模具企業(yè)的生存，這一點值得我們業(yè)內(nèi)的企業(yè)引起重視。
　　在國內(nèi)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中，模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢。
　　1、模具三維設(shè)計地位得以鞏固
　　模具的三維設(shè)計是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)模具設(shè)計、制造和檢驗一體化的基礎(chǔ)。日本豐田、美國通用等公司已實現(xiàn)了模具的三維設(shè)計，并取得了良好的應(yīng)用效果。國外在模具三維設(shè)計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設(shè)計除了有利于實現(xiàn)集成化制造外，另一個優(yōu)點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了二維設(shè)計中的一個難題。
　　2、沖壓成形過程的模擬CAE作用更加凸顯
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術(shù)CAE發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達國家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計制造過程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計的可靠性，減少了試模時間。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計由經(jīng)驗設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W設(shè)計。
　　3、數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向
　　近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計算機技術(shù)或計算機輔助技術(shù)CAX在模具設(shè)計制造過程中的應(yīng)用?？偨Y(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計算機輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：①可制造性設(shè)計DFM，即在設(shè)計時考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。